米乐yy易游体育App下载:一颗榴莲的“美妙之旅”

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  从前动辄百元的“生果之王”，现在在商超里跌到约22元一斤。支撑这场价格下沉的，是一条跨过中老铁路的冷链大通道。榴莲从泰国果园装箱，经万象南站装车、磨憨口岸动身，仅三四天便抵达成都。凭借成都世界铁路港的“单品集散中心”，零星货源被会集成整列运送，时效更快、本钱更低、通道更稳。海关通关形式从“串联”改为“并联”，口岸物流联接顺利。

  这是9月30日在成都世界铁路港东南亚生果（榴莲）集散中心拍照的来自泰国的榴莲。新华社发

  在泰国东部的果园，果农刚从枝头剪下的金枕榴莲，就被装进冷链集装箱。随后，这批榴莲沿着公路进入老挝，在万象南站登上中老铁路的冷链专列。车厢内部温度被控制在13摄氏度左右，空气中水分含量保持稳定，保证果真实远程波动中仍然“呼吸顺利”。

  这并不是一般的车厢。为了运送榴莲，成都世界铁路港与运营方专门做了技术改造：冷链箱选用下出风规划，并增加了温湿度监测探头，实时传回数据；车厢外壁进行了隔热处理，削减沿途高温对生果的影响。

  榴莲列车一路北上，经过琅勃拉邦和磨憨口岸。曩昔，生果需求层层查验放行，时刻动辄以天计。现在，铁路港和海关部分推进流程再造，把曩昔的“串联批阅”改为“并联作业”，单证先放行、二线严格把关，榴莲到港后能够直接分拨出港。

  当冷链集装箱在成都世界铁路港慢慢开箱时，空气里马上充满开浓郁的榴莲香。叉车来回络绎，工作人员将沉甸甸的果实搬运到东南亚生果集散中心的提货点。

  这是9月30日在成都世界铁路港东南亚生果（榴莲）集散中心拍照的来自泰国的榴莲。新华社发

  市民杨先生拎着新鲜榴莲一再点赞：“从前感觉榴莲很贵，质量也不稳，现在直接在港口提货，既新鲜又廉价。”

  这儿不只是零售现场，更是一场关于物流与消费的“试验”。经过“产地直采+班列直达+港口直销”的形式，榴莲“从果园到餐桌”的间隔被大幅紧缩。

  四川朗浩进出口集团总经理王浩表明，运送提速降本，铁路冷链比较海运时效提高约七成，比较传统陆运本钱下降近半；规划化拼柜，成都“单品集散中心”把不同批次榴莲拼装成整柜、整列，规划效应马上闪现；途径多元，榴莲经过商超、电商、直播间一起出售，价格透明化。

  榴莲更成为撬动工业的杠杆。成都世界铁路港经济技术开发区管委会副主任代池瑶介绍，港区正打造“海外直采、铁路运送、冷链仓储、批发零售、电商直播”一体化的全工业链系统。

  自本年展开进口榴莲事务以来，成都世界铁路港榴莲交易额已打破1.5亿元，现已规划建造以榴莲为中心的热带生果集散中心，老练旺季常态化抵达，再经过冷链车队分拨至西南和全国商场。

  业界人士剖析，这与成都注册中欧班列的逻辑一脉相承：先处理通道，再聚合工业，终究构成生态。当年中欧班列带动了电子信息和汽车配件相关工业的开展，现在榴莲专列则成为消费品交易的新打破口。

  海关关员在成都航空口岸进口生果检疫区查验榴莲（材料相片）。新华社发（邓茗芳 摄）

  曩昔，中老铁路车厢里常见的是石料、化工品和运送设备，现在冷链运送不断打破，让热带生果也能成为其“新乘客”。成都借榴莲入川，把“钢铁驼队”的世界通道优势，化作一般顾客手中的“价格盈利”。

  一颗榴莲的“美妙之旅”，折射出一座内陆城市走向世界的方法：在从前因“蜀道难”而远离海洋的成都，榴莲、椰青、山竹、龙眼连续抵达，内陆内地正在变成敞开前沿，融入全球供应链。

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